BMW 3 Serisi 320d 190 HP

Motor Yağı

SAE 5W-30 — Tam Sentetik (BMW Longlife-04)

Belirleyici olan viskozite değil BMW LL-04 onayıdır: DPF'li dizel için düşük küllü, ACEA C3 tabanlı. BMW'nin kendi TwinPower Turbo LL-04 yağı 0W-30 olarak da satılır ve o da uygundur.

ⓘLL-01 onaylı yağ DPF'li dizelde kullanılmaz. Kutuda LL-04 ibaresi yoksa alma.

kaynak: Araştırma

Yağ Kapasitesi

≈ 5 litre (filtre dahil)

B47D20 motor. Dolumdan sonra çubuktan/ekrandan seviye kontrolü şart.

ⓘKaynaklar tam olarak birleşmiyor: 190 HP için 5 litre, 163 HP sürümü için 5,2 litre veriliyor, forumda 5,5 litre diyen kullanıcı var. Az koyup çubuktan tamamla.

kaynak: Araştırma

Antifriz

BMW N 600 69.0 — mavi, %50 karışım

Nitrit, amin ve fosfat içermez. Konsantre ürün damıtılmış suyla %50 oranında seyreltilerek doldurulur; hazır karışım olarak da satılır.

ⓘSistem kapasitesi hiçbir kaynakta net verilmiyor; radyatörden boşaltmada ~4–5 litre gittiği bildiriliyor. G12/G13 kırmızı-mor antifrizle karıştırma.

kaynak: Araştırma

Fren Hidroliği

DOT 4 (düşük viskoziteli — LV)

BMW orijinali DOT 4 Low Viscosity'dir; kuru kaynama noktası ≈ 265 °C, ıslak ≈ 175 °C. DSC/DTC sistemi düşük viskoziteli akışkana göre ayarlıdır.

ⓘDeğişim aralığı: ilk seferde 3 yıl, sonrasında her 2 yılda bir. Sistem kapasitesi kaynaklarda geçmiyor.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

Manuel — GS6-45DZ 6 ileri

BMW MTF LT-5 — ≈ 1,3 litre

Seviye tapasından taşana kadar doldurma yöntemiyle çalışılır.

ⓘKaynaklar 1,2 / 1,3 / 1,5 litre diyor. Fark yöntemden geliyor: seviye tapasına kadar dolum ile tam boşaltıp doldurma aynı miktarı vermiyor.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

Otomatik — ZF 8HP45 Steptronic

ZF LifeguardFluid 8 — ≈ 8 litre (tam değişim)

Karter ve filtre değişimli kısmi serviste ≈ 5 litre gider; tork konvertörü dahil tam değişimde ≈ 8 litre. Doğru seviye yağ sıcaklığına bağlıdır, teşhis cihazı olmadan dolum yapılmaz.

ⓘKaynaklar çelişiyor: BMW bu şanzımanı 'ömür boyu yağ' olarak tanımlarken ZF 80.000–120.000 km ya da 8 yıl önerir. Karar sende.

kaynak: Araştırma

Yağ Filtresi

Yağ filtresi

Kartuş tipi. Orijinal set içinde O-ring ve bakır pul birlikte gelir; ikisi de her değişimde yenilenir.

ⓘB37 / B47 / N47 / N57 dizellerin ortak filtresidir; 2015+ 320d (B47D20) bu kodu kullanır.

kaynak: Araştırma

Hava Filtresi

Hava filtresi

Panel tipi kutu filtresi.

ⓘF30 için kataloglarda 13718507320 kodu da geçiyor. B47 dizel için doğrudan adı geçen kod 13718511668'dir; sipariş öncesi eski filtrenin üzerindeki kodu oku.

kaynak: Araştırma

Polen Filtresi

Polen filtresi

Standart mikrofiltre. Aktif karbonlu (koku tutan) sürümü aynı yuvaya girer, kodu 64119237555'tir.

ⓘF20/F22/F30/F31/F32/F34/F36 gövdelerinde ortak parçadır.

kaynak: Araştırma

Yakıt Filtresi

Mazot filtresi

Kartuş tipi dizel yakıt filtresi.

ⓘF30 dizellerinin (316d / 318d / 320d · N47N ve B47) ortak filtresidir.

kaynak: Araştırma

Ön Fren Diski

Standart fren donanımı

312 mm — havalandırmalı

312 × 24 mm; asgari kalınlık 22,4 mm. Göbek çapı 79 mm, 5 bijon.

ⓘM Sport fren paketli (P337A) araçlarda ön disk 340 mm'dir. Sipariş öncesi mevcut diskin çapını ölç — iki ölçü birbirinin yerine takılmaz.

kaynak: Araştırma

Ön Balata

Standart fren donanımı (312 mm disk)

Ön balata takımı (4 parça)

312 mm standart fren için. Ön aşınma sensörü balata takımına dahil değildir, ayrı sipariş edilir.

ⓘM Sport fren paketli araçlarda ön balata kodu 34106859181'dir; yanlış olanı kaliperi tutmaz.

kaynak: Araştırma

Arka Fren

Standart fren donanımı

Disk — 300 mm, havalandırmalı

300 × 20 mm; asgari kalınlık 18,4 mm. El freni diskin göbeğindeki ayrı kampanada çalışır (≈ 185 mm pabuç).

ⓘM Sport fren paketli araçlarda arka disk 345 mm'dir.

kaynak: Araştırma

Akü

12V · 90 Ah · AGM

Start-stop donanımında AGM zorunludur, kurşun-asitle değiştirilmez. Yeni akü araca kodlanmalı (battery registration), yoksa şarj stratejisi eski aküye göre çalışır ve yeni akü erken biter.

ⓘKaynaklar 80 / 90 / 95 Ah arasında ayrışıyor, tek değerde birleşmiyor. Sökeceğin akünün etiketindeki Ah değerini ve AGM ibaresini esas al.

kaynak: Araştırma

Kısa Far

Halojen farlı donanım

H7

Halojen far ünitesinde kısa hüzme H7.

ⓘF30 LCI'da (2015+) bi-xenon ve full-LED far seçenekleri de var; o ünitelerde değiştirilebilir ampul yoktur. Önce farın halojen olduğunu doğrula.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

Halojen farlı donanım

H7

Halojen far ünitesinde uzun hüzme de H7'dir.

ⓘXenon ve LED farlı donanımlarda geçerli değildir.

kaynak: Araştırma

Sis Farı

H8

Tampon içindeki sis farı ünitesi. Değişim için tekerlek davlumbazının ön kısmındaki kapak açılıyor.

ⓘBazı donanım seviyelerinde sis farı hiç yok, tamponda yuva kapalı gelir. LED ampule çevirmek FEM modülünde ampul arızası uyarısı üretebiliyor.

kaynak: Araştırma

Ön Silecek

600 mm (sürücü) / 475 mm (yolcu)

24" / 19". BMW orijinal takım kodu 61612241375 (Bosch üretimi), ikisi bir arada satılır. Bağlantı tipi push-button / pinch-tab.

ⓘF30 sedan, F31 station ve F34 GT'de aynı ölçü kullanılıyor.

kaynak: Araştırma

Lastik Ebatları

205/60 R16 (standart) · 225/50 R17

Fabrika seçenekleri jant paketine göre değişiyor; 18 inç ve M Sport paketlerinde ön/arka farklı (karma) ebat kullanılan donanımlar var.

ⓘKesin ebat sürücü kapısı çerçevesindeki etikette yazar; TÜVTÜRK muayenesinde ruhsattaki ebat esas alınır.

kaynak: Araştırma

Lastik Basıncı

≈ 2,2 bar ön / ≈ 2,4 bar arka

Yarım yük (kısmi doluluk) içindir — 32 psi ön / 35 psi arka. Tam yükte ve uzun yolda etiket daha yüksek değer verir.

ⓘDeğer forum kaynaklı ve lastik ebadına göre değişiyor. Bağlayıcı olan sürücü kapısı çerçevesindeki basınç etiketidir; RDC/TPMS sıfırlaması da o değere göre yapılır.

kaynak: Araştırma

Periyodik Bakım

15.000 km / 1 yıl

BMW'de sabit aralık yerine CBS (Şartlara Bağlı Servis) çalışır: sistem kullanım biçimini, yağ durumunu ve kilometreyi izleyip kalan süreyi ekranda gösterir. Bağlayıcı olan ekrandaki uyarıdır.

ⓘEuro 6 motorlarda yaygın aralık 15.000 km. Kilometre dolmasa bile yılda bir motor yağı + yağ filtresi değişimi öneriliyor; kısa mesafe/şehir içi kullanımda CBS aralığı kendiliğinden kısalır.

kaynak: Araştırma

Triger

Zincir — planlı değişim kalemi değil

B47D20 motorda triger zinciri motorun arka tarafında, kavrama/şanzıman tarafında konumlandırılmıştır; sökümü şanzımanın indirilmesini gerektirdiği için işçiliği yüksektir.

ⓘSelefi N47'nin zincir kopma sorunu B47'de yeniden tasarlandı. Bazı parça katalogları 150.000 km'de zincir seti öneriyor ama bu BMW'nin resmi bakım kalemi değil — soğuk çalıştırmada tıkırtı/zincir sesi ya da uyarı olmadıkça değiştirilmez.

kaynak: Araştırma