Dacia Sandero 1.5 dCi 90 HP

Motor Yağı

SAE 5W-30 — Tam Sentetik (Low SAPS)

Renault RN0720 (ACEA C4) — partikül filtreli (FAP/DPF) motor, düşük küllü yağ şart

ⓘBu versiyon partikül filtreli doğar (katalogda 'FAP' olarak geçer, K9K 612 / K9K 626). RN0720 onayı olmayan yağ filtreyi kül ile tıkar. Bazı katalog siteleri aynı araca 5W-40 / 10W-40 da listeliyor — bunlar RN0700 (DPF'siz) motorlar içindir, buraya uymaz. Bidonun etiketinde 'RN0720' ya da 'ACEA C4' yazdığını gör.

kaynak: Araştırma

Yağ Kapasitesi

≈ 4,5 litre (filtre dahil)

ⓘKaynaklar 4,4 ile 4,5 litre arasında bölünüyor; farkı görmezden gelme, dolumu çubuktan kontrol et.

kaynak: Araştırma

Antifriz

Renault Glaceol RX Type D — hazır karışım (sulandırılmaz)

OAT tipi; silikatsız, fosfatsız, nitritsiz. Sarı-yeşil. Sistem kapasitesi ≈ 4,5 litre

ⓘAralık 2023'ten sonra Type D son kullanıcıya satılmıyor; Renault'da yerini Type E aldı (B4A/B4D benzinli motorlar hariç). K9K dizelin Type E ile uyumlu olduğunu Dacia'nın kendi belgesinden doğrulayamadım — servise sor. Kapasite değeri ikincil kaynaktan.

kaynak: Araştırma

Fren Hidroliği

DOT 4

Yaklaşık 2 yılda bir (ya da ~40.000 km) değişim öneriliyor

ⓘMarka geneli Renault/Dacia beyanı; Sandero 1.5 dCi'nin kendi kullanım kılavuzundaki satırı göremedim. Hidrolik nem çeker, kaynama noktası düşer — süre kriteri km'den önemlidir.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

SAE 75W-80 — manuel şanzıman (JR5, 5 ileri)

ELF Tranself NFJ / TRJ 75W-80 sınıfı

ⓘKapasiteyi güvenilir biçimde doğrulayamadım: ikincil kaynaklar ≈ 2,5–2,8 litre veriyor ve aralarında tutarlılık yok, o yüzden tek bir sayı yazmıyorum. Doğru yöntem zaten dolum deliğinden taşma seviyesine kadar doldurmaktır.

kaynak: Araştırma

Yağ Filtresi

Yağ filtresi

ⓘ152089599R kodu K9K Euro 5 (2013–2020) grubu için listeleniyor; eski nesil K9K'larda 8200768927 dolaşıyor. İkisi aynı filtre değildir — sipariş ederken motor kodunu (K9K 612 ya da K9K 626) söyle.

kaynak: Araştırma

Hava Filtresi

Hava filtresi

ⓘAynı filtre Clio IV, Symbol, Logan II ve Sandero II'nin hem 1.5 dCi K9K hem 0.9 TCe versiyonlarında ortak listeleniyor.

kaynak: Araştırma

Polen Filtresi

Polen filtresi

Karbonsuz (standart) tip

ⓘAktif karbonlu versiyon bazı satıcılarda 272770567R kodu ile listeleniyor; yukarıdaki kod standart karbonsuz tiptir.

kaynak: Araştırma

Yakıt Filtresi

Mazot filtresi

ⓘSandero'da yakıt filtresi hem kartuş hem 'komple / perçinli gövde' tipinde satılıyor — komple tip 164005420R olarak listeleniyor. Sökmeden önce araçtaki filtrenin hangi tip olduğuna bak, yoksa alınan parça takılmaz.

kaynak: Araştırma

Ön Fren Diski

≈ 258 mm — içten havalandırmalı

Kalınlık 22 mm

ⓘDiskler her zaman aks başına çift olarak değiştirilir. Aşınma sınırı disk üzerinde yazılıdır.

kaynak: Araştırma

Ön Balata

Ön aks balata takımı (4 parça) — 258 mm havalandırmalı diskli aks

ⓘOEM kodunu tek bir değere indiremedim, o yüzden yazmıyorum: Sandero II ön balatası için satıcılarda en az üç Renault kodu dolaşıyor (410602396R 'eski bombeli tip', 410602581R, 410605612R) ve hangisinin uyduğu kaliper tipine ve model yılına göre değişiyor. Şasi numarasıyla teyit ettirmeden sipariş verme.

kaynak: Araştırma

Arka Fren

Kampana — Ø 203,3 mm

Arka aks kampanalı (disk değil); pabuçlar ve kampanalar çift olarak değişir

ⓘYedek parça kataloglarında Sandero II adı altında 228,6 mm'lik kampana da görünüyor (başka gövde/yük sınıfı için). 203 mm, 1.5 dCi hatchback için listelenen ölçüdür — sökmeden önce kampananın üzerindeki ölçü yazısını oku.

kaynak: Araştırma

Akü

12V · 60 Ah · ≈ 540 A

≈ 242 × 175 × 190 mm; standart kurşun-asit (L2 gövde)

ⓘÖNEMLİ: 1.5 dCi 90 HP'de start-stop STANDART DEĞİLDİR, bu araçlarda düz kurşun-asit akü yeterli. Ancak makyajlı (2016+) Start&Stop ya da Easy-R donanımlı bir araçtaysan EFB akü şart — düz akü start-stop döngüsünde erken biter ve sistem arıza verir. Kaputu açıp mevcut akünün etiketine bakmak en kesin yol. Kaynaklar 60–65 Ah / 540–640 A aralığı veriyor.

kaynak: Araştırma

Kısa Far

Makyajlı (2016–2020)

H7

Makyajlı farda kısa ve uzun far ayrı ampuller

ⓘMakyajlı / makyajsız ayrımından emin değilsen far arkasındaki kapağı açıp ampulün duy tipine bak: tek ampul varsa H4 (makyajsız), iki ayrı ampul varsa H7 + H1 (makyajlı).

kaynak: Araştırma

Kısa Far

Makyajsız (2013–2016)

H4 (kısa ve uzun far tek ampulde)

P43t duy · 60/55W · 12V

ⓘMakyajsız Sandero II'de tek far ampulü hem kısa hem uzun farı besler; ayrı uzun far ampulü yoktur.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

Makyajlı (2016–2020)

H1

ⓘİki bağımsız ikincil kaynak (Türk satıcı katalogları ve UK Dacia forumu) makyajlı farda H7 kısa / H1 uzun diyor, ama Dacia'nın kendi kılavuzundan doğrulayamadım. Sökmeden ampulün üzerindeki yazıyı oku.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

Makyajsız (2013–2016)

H4 (kısa far ile ortak ampul)

P43t duy · 60/55W · 12V

ⓘAyrı bir uzun far ampulü yok; aynı H4 ampulün ikinci flamanı uzun farı yakar.

kaynak: Araştırma

Park / Plaka / İç

T10 (W5W)

Park/pozisyon lambası, plaka aydınlatması ve iç aydınlatma

ⓘSatıcı kataloglarından; Dacia'nın kendi kılavuzundan doğrulayamadım. Yanlış tip zaten takılmaz — duy uymuyorsa ampul yanlıştır. LED'e çevirirsen bazı araçlarda ampul arıza uyarısı çıkabilir.

kaynak: Araştırma

Ön Silecek

550 mm (sürücü) / 475 mm (yolcu)

ⓘYolcu tarafı için kaynaklar 475, 480 ve 500 mm veriyor. Eğilim şu: muz (flat) silecek setleri 550/475, telli (ECO) setler 550/500 olarak listeleniyor. Eskisini sökmeden metreyle ölçmek en kesin yol.

kaynak: Araştırma

Arka Silecek

290 mm

Bosch H840 (3 397 004 802) muadili

ⓘHatchback kasada arka silecek vardır. Birinci nesil Sandero'da (2008–2014) arka silecek 400 mm (Bosch H402) — karıştırma, aynı isimle satılıyorlar.

kaynak: Araştırma

Lastik Ebatları

185/65 R15

Ön ve arka aynı; üst donanımlarda 195/55 R16 seçeneği listeleniyor

ⓘBağlayıcı ölçü sürücü kapısı eşiğindeki etikettedir; ruhsattaki ölçüden farklı ebat takmak muayenede sorun çıkarır.

kaynak: Araştırma

Lastik Basıncı

≈ 2,2 bar ön / 2,0 bar arka (normal yük)

Tam yükte kaynaklar ~2,6 bara kadar çıkıyor

ⓘKaynaklar dağınık: 2,2–2,4 bar aralığı veriliyor ve hiçbiri araca ait resmi bir etiket görüntüsüne dayanmıyor. TEK BAĞLAYICI DEĞER sürücü kapısı eşiğindeki (bazı araçlarda yakıt kapağındaki) etikettir — bu satır onun yerine geçmez, sadece beklenen mertebeyi verir.

kaynak: Araştırma

Periyodik Bakım

15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse)

ⓘKısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda daha erken öneriliyor — DPF'li dizelde kısa yolculuk yağı yakıtla seyreltir. Yakıt filtresi ve triger kayışının kendi ayrı aralıkları var, bu satır yalnızca yağ/filtre bakımını tarif eder.

kaynak: Araştırma

Triger

Triger KAYIŞI (zincir değil)

Değişim aralığı için kaynaklar 60.000 km ile 160.000 km arasında dağılıyor

ⓘKayış/zincir ayrımı kesin: K9K 1.5 dCi kayışlıdır. AMA aralık için tek bir sayı veremiyorum ve uydurmuyorum — Dacia Türkiye'nin kendi bakım sayfası '5 yılda bir veya 60.000–120.000 km' diyor (model/motor belirtmeden), özel servisler 60.000–70.000 km'den 160.000 km'ye kadar farklı rakamlar veriyor. Bu motorda kayış koparsa supap-piston teması olur, motor gider. Aracın kendi bakım kitapçığındaki rakamı esas al; şüphedeysen erken davran. Devirdaim ve gergi rulmanı kayışla birlikte set olarak değişir.

kaynak: Araştırma