Ford Fiesta 1.5 TDCi 95 HP

Motor Yağı

SAE 0W-30

Ford WSS-M2C950-A. Bulunamazsa Ford, ACEA C2 sinifi SAE 0W-30'a izin veriyor; alternatif olarak WSS-M2C913-D ya da ACEA A5/B5 SAE 5W-30.

ⓘDPF'li motor — dusuk kul (low-SAPS) yag sart. Ford, iki bakim arasinda en fazla 1 litre alternatif yag eklenmesine izin veriyor.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Yağ Kapasitesi

3,85 litre (filtre dahil)

Filtre haric 3,45 litre. Yag cubugunda min-maks arasi 1,6 litre.

ⓘFord'un kendi belgeleri 1.5 TDCi icin araca gore 3,8 / 3,85 / 3,9 litre veriyor. Dolumdan sonra mutlaka yag cubuguyla kontrol et.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Antifriz

Ford Super Plus Premium — WSS-M97B44-D

ⓘFord'un ayni motora ait iki sayfasindan biri WSS-M97B44-D, digeri ek olarak WSS-M97B44-D2 yaziyor. Karisim orani ve sogutma sistemi kapasitesi bu kasa icin dogrulanamadi. Farkli tip antifrizle karistirma.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Fren Hidroliği

DOT 4 LV

Ford WSS-M6C65-A2 (Brake Fluid DOT 4 LV High Performance)

ⓘLV = dusuk viskoziteli DOT 4; standart DOT 4 ile ayni sey degil. Hidrolik nem ceker, acilmis kutu kullanma.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Şanzıman Yağı

SAE 75W — Ford WSS-M2C200-D2

Manuel sanziman yagi (belgede 'Transmission Oil - 75W FE').

ⓘKapasite dogrulanamadi. Kaynak sayfasi motor bazli; Fiesta'nin kendi kilavuzuyla teyit edilmeli.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Yağ Filtresi

Yag filtresi

Kartus (element) tipi

ⓘFord orijinal parca numarasi dogrulanamadi. Purflux katalogu L358A icin Ford 1427824 / 1717510 / 1727561 karsiligi veriyor ama bu motorda gecerliligi teyit edilmedi. Kutu ustundeki kodu ekleyin.

kaynak: Araştırma

Yakıt Filtresi

Mazot filtresi

ⓘKaynaklar bu kodu 1.4/1.5 TDCi Euro 5 icin veriyor; 95 HP surumde birebir ayni oldugu teyit edilmedi. Almadan once sasi numarasiyla sorgulatin.

kaynak: Araştırma

Ön Fren Diski

≈ 258 mm — havalandirmali

ⓘDisk kalinligi dogrulanmadi. Buyuk jantli bazi surumlerde farkli cap olabilir; almadan once diskin uzerindeki ölcuyu okuyun.

kaynak: Araştırma

Arka Fren

Kampana

ⓘBu kusakta arka fren kampanali. Kampana capi dogrulanamadi — bulunan 203 mm olcusu daha eski Fiesta kusagina ait kayitlardan geliyor.

kaynak: Araştırma

Akü

12V · 60 Ah

≈ 590-600 A mars akimi

ⓘStart-stop'lu surumlerde EFB akü sart; duz kursun-asit aku start-stop'u bozar. Ford'un orijinal secenegi 60 Ah EFB. Kendi akünün etiketindeki Ah/CCA degerini teyit et.

kaynak: Araştırma

Kısa Far

H7

ⓘAvrupa/Ingiltere uyum listesine gore. ABD pazari kilavuzlari ayni yillar icin farkli tip (H11) veriyor — Turkiye'deki arac Avrupa spekidir. Yine de eski ampulun uzerindeki yaziyi teyit et.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

H1

ⓘAvrupa uyum listesine gore. Farin icinde ayri uzun far ampulu vardir; H4 tek ampullu surumler bu kusakta beklenmez ama teyit et.

kaynak: Araştırma

Sis Farı

H11

ⓘSis fari tum donanimlarda bulunmaz; giris seviyesi tamponda yeri kor kapakli olabilir.

kaynak: Araştırma

Park / Plaka / İç

W5W (T10)

ⓘPark/plaka lambasi icin gecerli. Ic aydinlatma (tavan/harita) ampul tipi dogrulanamadi.

kaynak: Araştırma

Ön Silecek

650 mm (surucu) / 400 mm (yolcu)

Bosch Aerotwin Plus AP650U + AP400U karsiliklari

ⓘABD pazarina yonelik listeler 610 mm (24") veriyor; Avrupa Fiesta'si icin 650 mm gorunuyor. Sokmeden once eski lastigi olcerek teyit et.

kaynak: Araştırma

Arka Silecek

≈ 300 mm (30 cm)

Bosch Rear H304 karsiligi

ⓘBazi listelerde 280 mm geciyor. Hatchback kasada arka silecek vardir; koldaki eski lastigi olcerek teyit et.

kaynak: Araştırma

Lastik Ebatları

175/65 R14 · 195/55 R15 · 195/50 R15 · 195/45 R16 · 205/40 R17

Donanima ve janta gore degisir.

ⓘDogru olcu kapi esigindeki etikette ve ruhsatta yazar. Listedeki hepsi ayni araca ait fabrika secenekleridir, hepsi senin aracina uymaz.

kaynak: Araştırma

Lastik Basıncı

≈ 2,3 bar on / 1,8 bar arka

ⓘTek bir veritabani kaydina dayaniyor ve yuk durumuna gore degisir; Ford'un kapi esigindeki etiketi esastir. Lastikler sogukken olc.

kaynak: Araştırma

Triger

Triger kayisi (zincir degil)

ⓘDegisim araligi celiskili: kaynaklar 180.000 km / 10 yil ile 125.000 km / 10 yil arasinda degisiyor. Kayis koparsa motor gider; supheye dusersen erken degistir. Su pompasi ve gergi de birlikte degerlendirilmeli.

kaynak: Araştırma