Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 HP

Motor Yağı

SAE 0W-30 — Tam Sentetik

Ford WSS-M2C950-A (düşük küllü / low-SAPS, DPF uyumlu). Bulunamazsa Ford kılavuzu ACEA A5/B5 sınıfı SAE 0W-30 kullanılmasını söylüyor.

ⓘKaynaklar ayrışıyor: bazı parça siteleri 5W-30 ACEA C2 yazıyor, Ford belgeleri ve Türkiye'deki servis derlemeleri 2014 sonrası Mondeo için 0W-30 WSS-M2C950-A diyor. 2019 sonrası kasada motor 2.0 EcoBlue'dur ve triger kayışı yağın içinde çalışır — yanlış yağ kayışı da bozar. Yağ kapağındaki / kılavuzdaki spesifikasyonu mutlaka doğrula.

kaynak: Araştırma

Yağ Kapasitesi

5,6–6,1 litre (filtre dahil)

ⓘKaynaklar ayrışıyor: bazı derleme siteler 5,5–5,65 litre, bazıları 6,1 litre veriyor. Farkın 2015–2018 Duratorq ile 2019+ EcoBlue arasındaki motor değişiminden gelmesi mümkün ama doğrulanmadı. Doldururken çubuktan ölç, tek seferde son 0,5 litreyi koyma.

kaynak: Araştırma

Antifriz

Turuncu (OAT) — %50 karışım

Ford Super Plus Premium — WSS-M97B44-D. Sarı WSS-M97B57-A2 ile uyumludur; fabrikada sarı gelen araç sarı ile servis edilir.

ⓘWSS-M97B44-D, Ford'un bu dönemdeki turuncu antifriz spesifikasyonudur. Mondeo Mk5 kullanım kılavuzuna doğrudan ulaşılamadı, yani bu araca özgü teyit yok. Sistem kapasitesi (≈ 9 litre) tek bir derleme kaynaktan geliyor ve doğrulanmadı.

kaynak: Araştırma

Fren Hidroliği

DOT 4 LV

Ford WSS-M6C65-A2 — ISO 4925 Class 6 (düşük viskoziteli DOT 4).

ⓘFabrika dolumu düşük viskoziteli (LV) DOT 4'tür; ABS/ESP pompası için tercih edilir. Kutuda 'WSS-M6C65-A2' ya da 'ISO 4925 Class 6' ibaresini ara.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

6 ileri manuel

Ford WSS-M2C200-D2 — 75W manuel şanzıman yağı

Kapasite ≈ 1,75 litre.

ⓘSpesifikasyon ve kapasite parça kataloğu derlemesinden alındı; kullanım kılavuzuyla doğrulanmadı.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

6 ileri PowerShift otomatik (6DCT450)

Ford WSS-M2C936-A — ıslak çift kavramalı şanzıman yağı

Kapasite ≈ 6 litre; seviye ayarında dökülen için ~7 litre almak öneriliyor.

ⓘFord'un kendi ürünü 5 litrelik kutuda ve üzerinde WSS-M2C936-A yazıyor. Kapasite rakamı forum/servis derlemesinden; Mondeo Mk5 servis belgesiyle doğrulanmadı.

kaynak: Araştırma

Yağ Filtresi

Yağ filtresi

ⓘKod, Ford Otosan orijinal parça satan bir Türkiye bayisinin 'Mondeo 2015/– · Kuga 2013–2017 · 2.0 TDCi' listesinden alındı. Ford'un kendi kataloğundan teyit edilmedi; sipariş öncesi şasi numarasıyla doğrulat.

kaynak: Araştırma

Hava Filtresi

Hava filtresi

ⓘAynı kod Mondeo 2015/– kasada hem 1.5 hem 2.0 motorlar için listeleniyor. Ürün orijinaliyle birebir üretilmiş yerli parça olarak satılıyor; şasi ile doğrulat.

kaynak: Araştırma

Polen Filtresi

Polen filtresi

Aktif karbonlu tip.

ⓘAynı sayfada Ford referansı 'DG9H 18D493 BA' olarak da geçiyor — iki kod arasındaki fark doğrulanamadı, sipariş öncesi kontrol et. Karbonsuz bir sürümün ayrı kodu var mı bilinmiyor.

kaynak: Araştırma

Yakıt Filtresi

Mazot filtresi

ⓘÜrün sayfası iki kodu birlikte veriyor; Mondeo 2015/– ve Kuga 1.5–2.0 TDCi için listeleniyor. Hangi kodun hangi üretim aralığına ait olduğu ayrılmamış.

kaynak: Araştırma

Ön Fren Diski

≈ 300 mm — havalandırmalı

Kalınlık ≈ 28 mm.

ⓘParça katalogları 2.0 TDCi için tutarlı biçimde 300 mm veriyor. Üst güçlü versiyonlarda (ör. Bi-Turbo 210 PS) daha büyük disk kullanılıyor; sipariş öncesi kendi diskini ölç.

kaynak: Araştırma

Ön Balata

Ön balata takımı (300 mm havalandırmalı disk için)

ⓘKod, Mondeo 2014–2019 için listelenen TRW/Ford orijinal takımdan alındı. 2019 makyajlı kasada kodun değişmiş olması mümkün; şasi ile doğrulat.

kaynak: Araştırma

Arka Fren

Disk — ≈ 302 mm (dolu)

Arka balata takımı (Motorcraft) kodu.

ⓘBazı Mondeo Mk5 versiyonlarında 316 mm arka disk ve farklı kaliper kullanılıyor. Disk ölçüsünü sipariş öncesi kendi aracında ölç. Arka disk için orijinal kod doğrulanamadı, yalnızca balata kodu bulundu.

kaynak: Araştırma

Akü

12V · 70–75 Ah · EFB (start-stop)

Kaynaklarda 75 Ah / 730 A EFB ile 70 Ah / 720 A AGM birlikte geçiyor.

ⓘStart-stop'lu araca düz kurşun-asit akü takma. EFB mi AGM mi geldiği donanıma göre değişiyor ve kaynaklar ayrışıyor. Sökmeden önce mevcut akünün etiketindeki Ah, CCA ve tip (EFB/AGM) bilgisini oku, aynısını al. Bazı Mondeo'larda gövde yüksekliği de kritik (175 mm).

kaynak: Araştırma

Kısa Far

H7

ⓘHalojen farlı donanım içindir. Xenon veya LED farlı versiyonlarda ampul tipi farklıdır; kendi farına bak.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

H15

H15 ampul aynı zamanda gündüz farı (DRL) görevi görür.

ⓘHalojen farlı donanım içindir. H15 iki flamanlıdır — sadece uzun far ampulü diye tek flamanlı bir ampul takma.

kaynak: Araştırma

Sis Farı

H11

ⓘKaynaklar H11 ve H8'i birlikte veriyor — üretim yılına/donanıma göre değişiyor, hangisinin bu araca ait olduğu doğrulanamadı. Sis farı her donanımda bulunmuyor. Sökülen ampulün üzerindeki tipi oku.

kaynak: Araştırma

Park / Plaka / İç

W5W (T10)

Park/gabari ve plaka aydınlatması.

ⓘİç aydınlatma (tavan, bagaj, torpido) ampulleri bu kaynakta yer almıyor, doğrulanmadı.

kaynak: Araştırma

Ön Silecek

≈ 700 mm (sürücü) / ≈ 700 mm (yolcu)

İki taraf da aynı ölçü (28 inç).

ⓘKaynaklar ayrışıyor: Mk5 Sedan için en sık 28+28 inç (≈ 700–711 mm) veriliyor, bazı satıcılar 27 inç (≈ 650–680 mm) listeliyor. Sipariş öncesi mevcut sileceği metreyle ölç.

kaynak: Araştırma

Lastik Ebatları

215/60 R16 · 215/55 R17 · 235/50 R17 · 235/45 R18

ⓘDonanıma göre değişiyor; 235/40 R19 da fabrika seçenekleri arasında. Kendi aracının doğru ölçüsü sürücü kapısı çerçevesindeki etikette yazar.

kaynak: Araştırma

Lastik Basıncı

≈ 2,4 bar ön / 2,2–2,4 bar arka

ⓘÖlçüye ve yüke göre değişiyor: 16" ve 17" 215'lerde önde de arkada da ≈ 2,4 bar, 235'lerde arka ≈ 2,2 bar veriliyor. Tam yükte değerler yükselir. Bağlayıcı olan, sürücü kapısı çerçevesindeki etikettir.

kaynak: Araştırma

Periyodik Bakım

15.000–20.000 km / 1 yıl

ⓘKaynaklar ayrışıyor: Türkiye'deki servis derlemeleri Mondeo dizel için 10.000 km yazarken aynı kaynak 2014 sonrası modellerde 15.000–20.000 km diyor. Ford'un resmi bakım takvimine ulaşılamadı. Kilometre dolmasa da yılda bir yağ ve yağ filtresi değişimi öneriliyor.

kaynak: Araştırma

Triger

2.0 EcoBlue · 2019–2021

Yağ içinde çalışan triger kayışı (belt-in-oil)

Ayrıca ayrı bir yağ pompası kayışı vardır; ikisi birlikte değişir.

ⓘ2019 makyajından sonra Mondeo'da 2.0 EcoBlue motor kullanılıyor ve triger kayışı yağın içinde çalışıyor — önceki Duratorq'un kuru kayışından farklıdır. Değişim aralığı doğrulanamadı. Bu kayış yanlış ya da eskimiş yağdan zarar görür, dağılan kauçuk parçaları yağ pompasını tıkar; yağ spesifikasyonuna ve aralığına uymak kritik.

kaynak: Araştırma

Triger

2.0 TDCi Duratorq · 2015–2018

Triger kayışı (kuru) — ≈ 200.000 km / 10 yıl

ⓘZincir değil kayıştır; kopması motoru götürür. Aralık parça kataloğu derlemesinden alındı, Ford servis belgesiyle doğrulanmadı — kaynaklar 200.000 ile 240.000 km arasında ayrışıyor. Ağır şehir içi kullanımda erken değiştirmek makul.

kaynak: Araştırma