Opel Astra 1.6 CDTi 136 HP

Motor Yağı

SAE 5W-30 — dexos2

Kalite: GM dexos2 (dizel). Kılavuzun izin verdiği viskoziteler: −25 °C'ye kadar SAE 5W-30 / 5W-40 ya da SAE 0W-20 / 0W-30 / 0W-40; −20 °C'ye kadar SAE 10W-30 / 10W-40 da kabul (dexos kalitesi yine önerilir).

ⓘKılavuz: dexos2 bulunamazsa iki yağ değişimi arasında en fazla 1 litre ACEA C3 kalitesinde yağ eklenebilir. Araçta DPF (partikül filtresi) var, bu yüzden düşük küllü (C3 tabanlı) dexos2 yağ şart. Kılavuz "kalite, viskoziteden daha önemlidir" diyor.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Yağ Kapasitesi

5,0 litre (filtre dahil)

MIN ile MAX arası 1,0 litre

ⓘKılavuzun kapasite tablosunda B16DTH, B16DTC/B16DTE/B16DTR ile aynı satırda: 5,0 litre. 2019 baskısında aynı değer D16DTH/D16DTI/D16DTN/D16DTR satırında duruyor. Benzinli 1.6 (B16SHT/D16SHT) 5,5 litredir — karıştırmayın.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Antifriz

Organik asit (OAT) uzun ömürlü antifriz — LLC

Fabrika dolumu ≈ −28 °C donma koruması (çok soğuk ülkelerde ≈ −37 °C dolum)

ⓘKılavuz yalnızca "araç için onaylı organik asit tipi uzun ömürlü (LLC) antifriz" diyor; renk ya da marka yazmıyor. Opel'in kendi ürünü Dex-Cool Longlife konsantre (kırmızı/turuncu OAT, Opel parça no 1940650) olarak satılıyor — bu bilgi bayi kataloğundan, kılavuzdan değil. Kılavuz ek katkı maddelerini açıkça yasaklıyor: sızdırmazlık/korozyon katkıları arıza yapabilir ve sorumluluk kabul edilmiyor.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Fren Hidroliği

DOT 4

ⓘKılavuz fren hidroliğinin belirtilen aralıkta değiştirilmesi gerektiğini yazıyor ama DOT sınıfını vermiyor. DOT 4 iki dolaylı kayıttan geliyor: Astra K'nın orijinal hidrolik depo kapağı (GM 22895243) üzerinde "DOT 4" yazıyor ve Opel'in kendi hidroliği (93160363 / 1942421, 500 ml) DOT 4. Üretici belgesiyle teyit edilemedi.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

Manuel şanzıman (M32)

SAE 75W-85 — API GL-4

≈ 1,9 litre (kuru dolum)

ⓘBu motorun manuel şanzımanı M32 (B16DTH + M32 eşleşmesi hurda/parça kataloğu kayıtlarıyla doğrulandı). Yağ 75W-85 GL-4; GL-4 sınıfı viskoziteden daha kritik. Kapasite (≈1,9 lt) sahip/servis forumundan geliyor, Opel belgesinden değil — pending sebebi bu. OTOMATİK şanzıman (6 ileri) versiyonu bu satırın KAPSAMI DIŞINDA, ayrı araştırma gerekir.

kaynak: Araştırma

Yağ Filtresi

Yağ filtresi

ⓘGM orijinal numarası iki biçimde geçiyor: 650172 (Opel parça no) ve 55594651 — aynı filtre. DİKKAT: Mann tarafında doğru kod HU 6019 z'dir; benzinli araçlara giden HU 612/2 x aynı bağlantıya oturur ama 2 mm kısa ve iç çapı geniştir, filtresiz yağ by-pass edebilir. Numara yedek parça satıcısı kayıtlarından, Opel parça kataloğundan değil.

kaynak: Araştırma

Hava Filtresi

Hava filtresi

Süngerli/ön filtre elemanlı tip; yükseklik ≈ 172 mm, dış çap ≈ 76 mm

ⓘSatıcı kaydı uyumu açıkça B16DTE ve B16DTH (136 BG) olarak yazıyor. Ölçüler ve muadil listesi yedek parça kataloglarından; Opel'in kendi parça kataloğu görülemedi.

kaynak: Araştırma

Polen Filtresi

Polen filtresi

Aktif karbonlu; ≈ 240 × 205 × 35 mm

ⓘÜç numara (95527473 / 13271191 / 1808246) aynı karbonlu filtrenin farklı dönem GM numaraları olarak listeleniyor. Aynı filtre Astra J, Insignia, Mokka, Zafira C ile ortak — bu yüzden "Astra K" etiketli listelerde bazen Astra J numarası görünüyor. Hangisinin güncel olduğu Opel kataloğuyla teyit edilemedi.

kaynak: Araştırma

Yakıt Filtresi

Mazot filtresi

ⓘSatıcı kayıtları uyumu B16DTH / B16DTE / B16DTU olarak veriyor (2015 sonrası Astra K 1.6 dizel). 23456595 alternatif GM numarası olarak listeleniyor. Opel parça kataloğuyla teyit edilemedi.

kaynak: Araştırma

Ön Fren Diski

16" · 17" · 18" jant

≈ 300 mm — havalandırmalı

Kalınlık 26 mm, minimum 23 mm

ⓘBrembo kataloğu Astra K 1.6 CDTi için iki ön disk veriyor: 15" jantta 276 mm, 16" ve üzerinde 300 mm. Kılavuzun lastik basıncı tablosunda B16DTH satırında YALNIZCA 205/55 R16, 225/45 R17 ve 225/40 R18 var — yani 15" jant bu motorda yok, dolayısıyla 300 mm geçerli olan. Yine de aracın kendi jant/disk kombinasyonunu sökmeden ölçmek en doğrusu.

kaynak: Araştırma

Ön Balata

16" · 17" · 18" jant

Ön fren balata takımı (300 mm disk)

ⓘGM orijinal ön balata takımı, 300 mm ön diskli 16/17/18" jantlı Astra K için. BALATA ÖLÇÜSÜ (en × boy × kalınlık) DOĞRULANAMADI — Brembo kataloğu bu araç için ön balata ölçüsü yayınlamıyor, satıcı kayıtları da ölçü vermiyor. Uydurmamak için boş bırakıldı.

kaynak: Araştırma

Arka Fren

Disk — ≈ 264 mm

Dolu (havalandırmasız), kalınlık 10 mm, minimum 8 mm; arka balata ≈ 107 mm × 47 mm × 17 mm

ⓘArka tarafta kampana değil disk var. Brembo bu araç için tek arka disk ölçüsü listeliyor (264 mm dolu), yani ön taraftaki gibi jant bağımlı ikinci bir seçenek görünmüyor. OEM alanındaki 39037199 arka BALATA takımının GM numarasıdır; arka diskin GM numarası teyit edilemedi.

kaynak: Araştırma

Kısa Far

Halojen farlı donanımlar

H7

ⓘKılavuz halojen farlarda kısa ve uzun huzmenin AYRI ampuller olduğunu ve ampullerin motor bölmesinden değiştirildiğini yazıyor; ampul TİPİNİ yazmıyor. H7 bilgisi ampul satıcısı kataloglarından. Astra K'da IntelliLux LED matris far donanımı da vardı — o farlarda değiştirilebilir ampul yoktur.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

Halojen farlı donanımlar

H1

ⓘKısa far ile AYNI ampul değil — kılavuz iki ayrı ampul olduğunu doğruluyor, tip bilgisi ampul kataloglarından. IntelliLux LED matris farlı araçlarda ampul yoktur.

kaynak: Araştırma

Sis Farı

Sis farı bulunan donanımlar

H11

ⓘKılavuz ön sis farı ampulünün aracın altından değiştirildiğini anlatıyor ama tipini yazmıyor. H11 bilgisi Astra K'ya özel ampul ürün kaydından. Alt donanımlarda sis farı bulunmayabilir — takmadan önce tamponda sis farı olup olmadığına bakın.

kaynak: Araştırma

Ön Silecek

700 mm (sürücü) / 600 mm (yolcu)

Basmalı düğme (push button) bağlantı

ⓘKAYNAKLAR ÇELİŞİYOR. Astra K'ya özel listeleyen iki satıcı 700/600 mm veriyor (Bosch Aerotwin Plus AP700U + AP600U). Buna karşılık bazı satıcılar Astra J ile ortak gösterip Bosch A540S setini (680/625 mm) öneriyor. 680/625 esas olarak Astra J seti; Astra K'ya özel kayıtlar 700/600'de birleşiyor. Almadan önce mevcut sileceği ölçmek en kesin yol.

kaynak: Araştırma

Arka Silecek

Hatchback & Sports Tourer

250 mm

ⓘAstra K yalnızca 5 kapı Hatchback ve Sports Tourer kasalarıyla üretildi (kılavuzun ölçü tablosu bu iki kasayı listeliyor) — sedan versiyonu yok, dolayısıyla iki kasada da arka silecek VAR. Kılavuzda "Rear window" başlığı altında arka silecek lastiği değiştirme yordamı da bulunuyor. Ölçü satıcı kataloglarından.

kaynak: Araştırma

Lastik Ebatları

205/55 R16 · 225/45 R17 · 225/40 R18

Geçici stepne: 115/70 R16

ⓘKılavuzun lastik basıncı tablosunda B16DTH (136 BG) satırında bu üç ebat listeleniyor. Daha küçük 195/65 R15 bu motorda YOK — o ebat düşük güçlü dizel ve benzinli satırlarında geçiyor. Aracın kendi kapı çerçevesindeki bilgi etiketi her zaman esastır.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Lastik Basıncı

≈ 2,4 bar ön / 2,2 bar arka

Konfor, 3 kişiye kadar. Tam yükte 2,5 bar ön / 2,7 bar arka. ECO ayarı: 225/45 R17 ve 225/40 R18'de 2,7/2,7; 205/55 R16'da 3,0/3,0.

ⓘDeğerler soğuk lastik içindir. Kılavuz ECO basınçlarını yakıt tüketimini düşürmek için veriyor; konfor değerlerinden belirgin şekilde yüksek olduklarına dikkat edin. B16DTH satırı hem 2018 hem 2019 baskısında aynı.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Periyodik Bakım

15.000 km / 1 yıl (Türkiye)

Hangisi önce dolarsa. Motor yağı ömrü sistemi daha erken uyarırsa yağ ve filtre o zaman değişir.

ⓘÖNEMLİ AYRIM: Opel iki ayrı takvim tanımlıyor. "Avrupa servis aralığı" 30.000 km / 1 yıl ama kılavuz bunun geçerli olduğu ülkeleri TEK TEK sayıyor ve TÜRKİYE O LİSTEDE YOK. Listede olmayan ülkeler "uluslararası servis aralığı"na tabidir: 15.000 km / 1 yıl. Yani Türkiye'deki bir Astra K için doğru değer 15.000 km'dir. Ağır kullanım (soğuk çalıştırma, dur-kalk, römork, yüksek toz, dağ yolu) bazı işlerin daha sık yapılmasını gerektirir.

kaynak: Kullanım kılavuzu

Triger

Zincir

Üretici tarafından belirlenmiş bir değişim aralığı yok

ⓘ1.6 CDTi (B16DTH "Whisper Diesel") triger ZİNCİRİ kullanır, kayış değil. Kılavuzda ve servis takviminde periyodik zincir değişimi yer almıyor — zincir teoride motor ömrü boyunca kalır. Ancak bu motor ailesinde zincir gergisi kaynaklı uzama/atlama şikâyetleri yaygın olarak bildiriliyor; soğuk çalıştırmada tıkırtı/zincir sesi duyuluyorsa zincir ve gergi kontrol ettirilmeli. Bu iddia forum ve servis kaynaklarına dayanıyor, Opel teknik bülteniyle teyit edilemedi.

kaynak: Araştırma