Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 HP

Motor Yağı

SAE 5W-30 — Tam Sentetik

VW 507 00 (LongLife III) onayı — DPF ve SCR'li motor için zorunlu

ⓘBelirleyici olan viskozite değil VW 507 00 ONAYIDIR; 0W-30 sınıfında da 507 00 onaylı yağlar var ve onlar da uygundur. 507 00 onayı taşımayan yağ (ör. 505 01) DPF'yi kül yükü ile tıkar. Bidonun üstünde 'VW 507 00' yazısını gör.

kaynak: Araştırma

Yağ Kapasitesi

4,7 litre (filtre dahil)

Servis dolum miktarı

ⓘÜç bağımsız katalog (auto-data, AUTODOC, pkwteile) aynı değeri veriyor ama üreticinin kendi belgesinden teyit edilemedi. Dolumdan sonra mutlaka yağ çubuğuyla kontrol et, son yarım litreyi ölçerek ekle.

kaynak: Araştırma

Antifriz

G13 (mor/pembe) — %50 saf su karışımı

TL-VW 774 J spesifikasyonu

ⓘModel yılına göre G12evo (TL-VW 774 L) da çıkabiliyor. Farklı tipleri KARIŞTIRMA — jel oluşup radyatörü tıkar. Genleşme kabındaki mevcut sıvının rengine ve kap etiketine bak. Tam sistem kapasitesi bu turda güvenilir kaynakla doğrulanamadı.

kaynak: Araştırma

Fren Hidroliği

DOT 4

VW 501 14 — düşük viskoziteli DOT 4 LV tipi

ⓘKm'den bağımsız olarak iki yılda bir değişir; hidrolik nem çeker ve kaynama noktası düşer. VW 501 14, standart DOT 4'e göre ıslak kaynama noktası ~10 °C daha yüksektir. Ucuz/etiketsiz DOT 4 kullanma.

kaynak: Araştırma

Şanzıman Yağı

6 ileri manuel (MQ350)

VW G 052 171 spesifikasyonu

≈ 2,3 litre

ⓘKapasite forum kaynaklı, doğrulanmadı. Şanzıman kodunu (etiket/ruhsat eki) teyit et — MQ350 dışında bir kutu takılıysa yağ da değişir.

kaynak: Araştırma

Yağ Filtresi

Yağ filtresi

Filtre elemanı (kartuş) — conta ve O-ring ile birlikte gelir

ⓘİKİ kod dolaşımda: erken EA288 için 03N 115 562 B, 2020 civarı sonrası EA288 evo için 05L 115 562 A. Hangisinin uyduğu model yılına ve motor koduna bağlı. Sipariş öncesi şase numarasıyla teyit ettir.

kaynak: Araştırma

Hava Filtresi

Hava filtresi

Filtre elemanı — yaklaşık 374 × 213 × 58 mm

ⓘSoğuk iklim için 3Q0 129 620 A varyantı da listeleniyor. Kataloglarda Golf ailesine ait 5Q0 129 620 kodları da çıkıyor — bunlar bu araca ait değil, 3Q0 ile karıştırma.

kaynak: Araştırma

Polen Filtresi

Polen filtresi

Aktif karbonlu alerjen/koku filtresi

ⓘ5Q0 819 669 aktif karbonlu üst kademedir; düz kâğıt karşılığı 5Q0 819 644'tür. İkisi de aynı yuvaya girer, farkı koku/gaz tutmasıdır. Torpido gözünün arkasından değişir.

kaynak: Araştırma

Yakıt Filtresi

Mazot filtresi

Filtre elemanı olarak satılır, komple gövde değil

ⓘKatalogda ardıl kod 5Q0 127 177 C de görünüyor; üretim yılına göre değişiyor. Değişimden sonra sistemin havasının alınması gerekir.

kaynak: Araştırma

Ön Fren Diski

312 mm — havalandırmalı

Kalınlık 25 mm

ⓘDaha güçlü 2.0 TDI sürümlerinde (190/240 HP) 340 × 30 mm disk kullanılıyor — 150 HP'de 312 mm. İnternette 'Passat B8' diye çıkan 340 mm ölçüsünü bu motora uygulama; sökmeden önce diski ölç.

kaynak: Araştırma

Ön Balata

Ön balata takımı — elektrikli aşınma ikazlı

PR 1ZA/1ZD: 160 × 65 × 20 mm · PR 1LA: 175 × 70 × 20 mm · PR 1LB: 175 × 70 × 20 mm (akustik ikazlı)

ⓘÜÇ farklı balata ölçüsü var ve hangisinin uyduğunu aracın fren PR kodu (1ZA/1ZD, 1LA, 1LB) belirler; kod, bagaj/şase etiketindeki PR numaraları arasındadır. Yanlış PR kodu = kalipere girmeyen balata. 1LB akustik ikazlı, diğer ikisi elektrikli sensörlüdür.

kaynak: Araştırma

Arka Fren

Disk — 310 mm havalandırmalı

Kalınlık 22 mm. Alternatif donanımda 300 × 12 mm dolu (havalandırmasız) disk

ⓘAynı motor için katalogda İKİ arka disk seçeneği var; donanıma göre değişiyor, sökmeden ölçerek karar ver. Arka balata Brembo P 85 124, 123 × 56–61 × 16 mm ve aşınma sensörü yok.

kaynak: Araştırma

Akü

12V · 70 Ah · EFB

≈ 420 A (DIN) / 700 A (EN) marş akımı

ⓘStart-stop'lu araç: sıradan kurşun-asit akü TAKILMAZ, sistem devre dışı kalır ve akü kısa sürede biter. Kaynaklar hem EFB hem AGM gösteriyor — donanıma göre değişiyor, mevcut akünün etiketindeki tipi ve Ah'ı birebir eşle. Yeni akü BMS'e tanıtılmalıdır (kodlama), yoksa şarj rejimi yanlış kalır.

kaynak: Araştırma

Kısa Far

H7

Halojen farlı donanım

ⓘÜst donanımlarda kısa far LED modüldür ve ampul olarak değişmez, komple modül değişir. Sipariş öncesi farın halojen mi LED mi olduğunu kontrol et.

kaynak: Araştırma

Uzun Far

H9

Halojen farlı donanım

ⓘKAYNAKLAR ÇELİŞİYOR: ampul listesi H9 diyor, bazı VW halojen far düzenlerinde ise uzun far ile gündüz farı tek H15 ampulde birleşiyor. Üst donanımda LED modül. Sökülen ampulün gövdesindeki yazıyı esas al, bu satıra göre sipariş verme.

kaynak: Araştırma

Sis Farı

H8

12V 35W

ⓘSis farı her donanımda yok. Tamponda sis farı yoksa bu satır aracına uygulanmaz.

kaynak: Araştırma

Park / Plaka / İç

W5W (T10) — ön park/pozisyon lambası

ⓘPlaka aydınlatması ve arka lambaların tamamı (stop, sinyal, geri vites, sis) LED MODÜLDÜR — ampul olarak değişmez. W5W yalnızca halojen farlı donanımın ön park lambasıdır; LED farlı araçta o da modüldür.

kaynak: Araştırma

Ön Silecek

650 mm (sürücü) / 475 mm (yolcu)

Aero (çerçevesiz) tip, takım hâlinde satılır

ⓘÖlçüler sol direksiyon araç içindir. Üç bağımsız kaynak (orijinal VW parça kaydı, Bosch A102S ürün verisi, AUTODOC OE eşleştirmesi) aynı 650/475 mm çiftini veriyor.

kaynak: Araştırma

Lastik Ebatları

215/55 R17

Fabrika seçenekleri: 215/60 R16 · 215/55 R17

ⓘPassat B8'de donanıma göre daha geniş jant seçenekleri de satıldı ama bu turda doğrulanamadı. Aracına ait kesin liste sürücü kapısı eşiğindeki etikettedir — yalnızca orada yazan ölçüleri kullan.

kaynak: Araştırma

Lastik Basıncı

≈ 2,3 bar ön / arka (normal yük)

Tam yükte ≈ 2,5 bar

ⓘKAYNAKLAR ÇELİŞİYOR — bir kaynak dört tekerlekte 2,6 bar veriyor. Basınç lastik ölçüsüne ve yüke göre değişir; kesin değer sürücü kapısı eşiğindeki etikettedir. Etiketi esas al, bu satırı yalnızca kaba fikir olarak kullan.

kaynak: Araştırma

Periyodik Bakım

15.000 km / yılda bir

Hangisi önce dolarsa

ⓘVolkswagen Türkiye'nin aynı sitesinde '10.000 km / 15.000 km / yılda bir' başlıklı ikinci bir belge de var — periyot motora ve yağ viskozitesine göre değişiyor. VW 507 00 yağla LongLife (30.000 km'ye / 2 yıla kadar) mümkün, ancak şehir içi ve kısa mesafe kullanımda sabit 15.000 km öneriliyor. Aracın kendi servis kitapçığı esastır.

kaynak: Araştırma

Triger

Triger KAYIŞI — ≈ 210.000 km

EA288 motor; yağ pompası kayışı da birlikte değişir

ⓘZincir değil KAYIŞTIR — bu motorda zincir arayan yanlış parça alır. Km dolmasa bile kayış yaşlanıp sertleşir; servisler 6–7 yılda değişimi öneriyor. Kopması supapları pistona vurdurur ve motoru komple hurdaya çıkarır. EA288'de yağ banyosunda ikinci bir kayış (yağ pompası tahriki) vardır, triger setiyle birlikte değiştirilmelidir.

kaynak: Araştırma